港口物(wù)流是最(zui)近幾年(nián)才頻頻(pin)出現在(zai)學術研(yán)讨和各(gè)類媒體(ti)上的新(xin)名詞。港(gǎng)口物流(liú)是指中(zhōng)心港口(kǒu)城市利(lì)用其自(zì)身的口(kou)岸優勢(shi)，以先進(jìn)的軟硬(ying)件環境(jing)為依托(tuō)，強化其(qí)對港口(kǒu)周邊物(wù)流活動(dong)的輻射(shè)能力，突(tū)出港口(kǒu)集貨、存(cun)貨、配貨(huò)特長，以(yi)臨港産(chǎn)業為基(jī)礎，以信(xin)息技術(shu)為支撐(cheng)，以優化(hua)港口資(zī)源整合(he)為目标(biāo)，發展具(ju)有涵蓋(gai)物流産(chǎn)業鍊所(suo)有環節(jiē)特點的(de)港口綜(zong)合服務(wù)體系。港(gǎng)口物流(liú)是特殊(shu)形态下(xià)的綜合(he)物流體(ti)系，是作(zuò)為物流(liu)過程中(zhōng)的一個(ge)無可替(ti)代的重(zhòng)要節點(dian)，完成整(zheng)個供應(ying)鍊物流(liu)系統中(zhōng)基本的(de)物流服(fu)務和衍(yan)生的增(zēng)值服務(wù)。

世界港(gǎng)口的發(fā)展大體(tǐ)經曆了(le)三代。第(dì)一代港(gǎng)口功能(neng)定位為(wei)純粹的(de)“運輸中(zhōng)心”，主要(yào)提供船(chuan)舶停靠(kào)、海運貨(huò)物的裝(zhuāng)卸、轉運(yun)和倉儲(chǔ)等；第二(èr)代港口(kou)功能定(ding)位為“運(yun)輸中心(xīn)＋服務中(zhōng)心”，除了(le)提供貨(huò)物的裝(zhuāng)卸倉儲(chǔ)等，港口(kou)物流還(hai)增加了(le)工業和(he)商業活(huó)動，使港(gang)口具有(you)了貨物(wù)的增值(zhí)功能；第(di)三代港(gǎng)口功能(neng)定位為(wei)“國際物(wù)流中心(xin)”，除了作(zuo)為海運(yun)的必經(jing)通道在(zài)國際貿(mào)易中繼(jì)續保持(chi)有形商(shang)品的強(qiáng)大集散(sàn)功能并(bing)進一步(bù)提高有(yǒu)形商品(pǐn)的集散(sàn)效率之(zhi)外，還具(ju)有集有(yǒu)形商品(pin)、技術、資(zi)本、信息(xi)的集散(san)于一體(ti)的物流(liú)功能。

目(mù)前，世界(jiè)主要港(gang)口中第(di)二代港(gang)口仍是(shì)發展的(de)主流，但(dan)随着經(jing)濟全球(qiú)化、市場(chǎng)國際化(huà)和信息(xi)網絡化(huà)，一些大(da)型港口(kǒu)已經開(kāi)始向第(dì)三代港(gǎng)口轉型(xing)。 在港口(kǒu)物流發(fā)展過程(cheng)中，港口(kǒu)物流發(fā)展軌迹(ji)是一個(gè)由成本(běn)理念到(dào)利潤理(li)念再到(dao)綜合物(wù)流服務(wu)理念的(de)過程。成(cheng)本理念(niàn)追求的(de)是降低(dī)物流總(zǒng)成本，利(li)潤理念(nian)追求的(de)是獲取(qǔ)利潤，而(er)綜合物(wu)流服務(wù)理念則(ze)除追求(qiu)商品自(zi)然流通(tōng)的效率(lü)和費用(yòng)外，還要(yao)強化客(ke)戶服務(wu)意識，切(qiē)實轉換(huan)經營和(he)管理方(fāng)式，按現(xian)代物流(liu)的要求(qiú)進行整(zhěng)合，以客(ke)戶為中(zhōng)心進行(hang)管理和(he)控制，提(tí)供完善(shàn)的物流(liu)服務。